Accueil Gestion du transport : nouvelles fonctionnalités et plateforme SaaS

Gestion du transport : nouvelles fonctionnalités et plateforme SaaS

Quand le colis est préparé, il faut l’expédier et donc gérer les livraisons. Côté système de gestion du transport (Transport Management System, TMS), l’offre est diversifiée, certains se spécialisant dans les besoins spécifiques des chargeurs, industriels ou distributeurs, d’autres sur ceux des prestataires, mais tous améliorant leurs produits ou lançant de nouveaux modules. Dans le premier cas, l’éditeur de logiciels DDS Logistics est connu pour son TMS DDS Shipper. Valérie Lafaury, responsable marketing, se réjouit de l’activité soutenue du segment de marché : “Nous n’avons jamais eu à répondre à autant d’appels d’offres qu’en ce moment. La SITL 2012 est un très bon cru.” Un de ses derniers clients à avoir signé est le distributeur Gifi. Il commence par installer le module distribution, afin de gérer les livraisons d’un demimillion de palettes par an depuis ses trois entrepôts en France, à destination de 364 magasins français, belges et espagnols. Priorité, la traçabilité ; dès la validation des ordres de transport, la date de livraison sera affichée sur le calendrier du magasin via Internet. La réception des marchandises sera horodatée. DDS présente les nouvelles fonctionnalités de son TMS : ergonomie améliorée pour plus de lisibilité, module de contrôle factures désormais développé en dot.net qui permet à l’utilisateur de tout gérer via le Web, géolocalisation des navires dans le module TMS import/export. “Le chargeur peut suivre le transport amont et l’embarquement de ses marchandises avec notre solution, précise Jérôme Bour, président de DDS Logistics. Il peut désormais assurer le tracing de ses conteneurs jusqu’à leurs destinataires en se connectant au Web.” Il ajoute que la plateforme SaaS Trade Collaborate d’échange de données entre chargeurs, fournisseurs et transporteurs lancée en 2011 compte désormais 400 transporteurs et une demi-douzaine de chargeurs comme utilisateurs. Elle remplace ainsi les systèmes privés que chaque chargeur instaurait avec ses prestataires de logistique et transport, en étant plus ouverte. En se connectant à la plateforme, un acteur peut non seulement échanger avec ses partenaires habituels mais aussi avoir accès aux autres membres répertoriés dans la plateforme. Le chargeur peut partager des informations sur ses commandes, ses ordres de transports et assurer leur traçabilité. La plateforme convertit et restitue les données dans un langage informatique accessible à tous. Elle inclut un service EDI qui prend en charge les formats EDIFACT (EDI pour l’administration, le commerce et le transport), INOVERT (norme pour le transport), XML et d’autres si nécessaire. Les données échangées sont hébergées par DDS Logistics dans un datacenter à haute disponibilité, sécurisé, capable de stocker d’importants volumes de données. Dans le second cas, le fournisseur allemand Kratzer Automation du TMS cadis a mis en avant cadisTH (Terminal Handling), son dernier module dédié à la gestion et au suivi des expéditions en agence de transport. “Lancé il y a cinq mois, il équipe Gefco en Allemagne et en République Tchèque et Schenker en Autriche, explique Morgan Brouard, chef de projet de la division Automatisation Logistique. Il a été développé à partir du produit conçu à l’origine pour Schenker.” Les transporteurs peuvent gérer leurs opérations de quai grâce à des fonctions de saisie, de planification, avec un système expert pour la détermination automatique des emplacements, et de suivi de colis. Les différents types de dépôts ou de hubs sont modélisés. Le module se fonde sur un processus unique utilisable pour le groupage, dégroupage et transbordement de remorques complètes. Les colis entrants et sortants sont contrôlés par scan. En option, des systèmes de vidéosurveillance, de machine de tri et de mesure et de pesée peuvent être intégrés. Enfin, l’éditeur et SSII Hardis a choisi de servir à la fois chargeurs et transporteurs avec son TMS Reflex. Celuici se dote d’un nouveau moteur de groupage, conçu pour réduire le coût global des affrètements (coûts directs et administratifs) ainsi que l'empreinte énergétique des entreprises clientes, qu’elles soient ou non engagées dans des projets de mutualisation des transports. Il permet d’automatiser la constitution des groupages et d’optimiser le remplissage des véhicules. Les exploitants transport peuvent rapidement trouver la solution de groupage la plus économique, grâce à un algorithme qui tient compte des capacités des véhicules, des impératifs de date, mais aussi du temps qui lui est alloué pour effectuer le calcul. Ce nouveau module intègre une méthode d'optimisation par itération, reposant sur des modèles mathématiques. Il est capable de suggérer des changements de dates d’enlèvement/ livraison pour diminuer les coûts. Aux exploitants transport d’arbitrer ensuite en fonction des engagements contractuels avec leurs clients et/ou fournisseurs.