Avec le lancement d’Amazon Supply Chain Services, Amazon ouvre sa logistique aux entreprises et se positionne directement face à DHL, FedEx, Chronopost ou encore UPS. Une évolution qui rappelle la stratégie d’Amazon Web Services dans le cloud : transformer une expertise développée à grande échelle en service commercial destiné à l’ensemble du marché.
Des vendeurs tiers comme terrain d’expérimentation
C’est en interne qu’Amazon a validé le modèle. Depuis 2006, les vendeurs indépendants ont expédié plus de 80 milliards d’unités via Fulfillment by Amazon, confiant à Amazon la préparation, l’expédition et la gestion des retours pour se concentrer sur leur cœur de métier. Amazon a ensuite élargi cette logique à l’ensemble de la chaîne : transport depuis les usines, dédouanement, stockage en masse, distribution multicanal. Les vendeurs ayant adopté ces solutions de bout en bout enregistrent une hausse de leurs ventes de près de 20 %. Au cours des trois dernières années, des centaines de milliers d’entre eux ont confié à Amazon le déplacement, le stockage et la livraison de centaines de millions de colis, y compris en dehors de la marketplace. Le groupe met désormais son réseau logistique, des centres de distribution aux capacités de transport, à disposition d’entreprises tierces, y compris celles qui ne vendent pas sur sa marketplace.
De l’infrastructure interne au service externe : le précédent AWS
La trajectoire rappelle celle d’Amazon Web Services. Construite initialement pour répondre aux besoins propres d’Amazon, l’infrastructure cloud a été progressivement ouverte à des tiers, transformant en profondeur la manière dont les organisations conçoivent et exploitent leurs systèmes d’information. Amazon revendique explicitement ce parallèle avec le lancement d’Amazon Supply Chain Services (ASCS).
L’offre couvre trois grandes dimensions. Le fret, d’abord, avec un réseau de transport combinant voies maritime, aérienne, terrestre et ferroviaire, incluant la gestion douanière et la visibilité bout en bout des expéditions. La distribution et le traitement des commandes, ensuite, permettant aux entreprises d’importer, stocker et positionner leurs stocks au plus près de la demande, puis d’honorer les commandes sur l’ensemble de leurs canaux de vente — site propre, places de marché, réseaux sociaux ou points de vente physiques — depuis un pool d’inventaire unifié. L’expédition de colis, enfin, avec des délais de livraison de deux à cinq jours, un service sept jours sur sept et un suivi de l’étiquette jusqu’à la porte du destinataire.
Des industriels et retailers parmi les premiers utilisateurs
Procter & Gamble et 3M utilisent déjà les services de fret pour acheminer des matières premières vers leurs sites de production et redistribuer les produits finis. Lands’ End s’appuie sur le pool d’inventaire unifié pour alimenter plusieurs canaux simultanément, quand American Eagle Outfitters recourt au réseau de colis pour livrer directement ses clients depuis ses propres sites e-commerce. Des cas d’usage qui couvrent des secteurs aussi différents que la santé, l’automobile, la fabrication industrielle et le retail — et qui illustrent l’ambition d’Amazon de faire d’ASCS un socle logistique aussi transversal qu’AWS l’est devenu pour l’informatique.
