Informatique embarquée : essor des écrans tactiles

L’informatique embarquée dans le camion est aujourd’hui indispensable pour dialoguer en direct avec le système d’informations de l’entreprise, notamment le système de gestion du transport. La nouvelle génération d’ordinateur de bord avec écran tactile pour le conducteur routier a le vent en poupe, quoique les terminaux classiques aient encore la cote. Par exemple, Greencat, groupe Groeneveld, a mis en exergue à la SITL son nouveau produit, l’Android Telematics Xchange (ATX). Au programme, écran tactile sept pouces, système d’exploitation Android de Google pour pouvoir prendre la main à partir d’un smartphone Android via Bluetooth. Tout en présentant également la génération précédente, le T1 Eco+, qui en est à sa sixième version. Le transporteur auvergnat Multi Transports remplace dans sa flotte de 550 véhicules ses ordinateurs de bord de l’ancienne gamme par des ATX. Le chef de projet de Greencat, Yann Mercuri précise : “Le T1 Eco+ est robuste, et 30% moins cher aujourd’hui que l’ATX, amortissable en trois ans, ce qui reste des arguments valables.” Bruno Trombini, ID Logistics, équipe progressivement la flotte du prestataire transport et logistique de cent ordinateurs de bord T1 Eco+ : “Auparavant, nous ne disposions que des informations légales du chronotachygraphe (NDLR : appareil d’enregistrement des données de vitesse, de temps de conduite et d’activités de type repos, attente). Le système prend tout son intérêt pour les exploitants transport qui disposent de la bonne information au bon moment. Les clients, via des portails, disposent également des informations adaptées ; le portail pour la chaîne de magasins de bricolage Castorama est le plus avancé. Nous avons développé une application pour smartphone afin que notre correspondant logistique chez le client ait accès aux informations de type départ du camion.” Le T1 Eco+ de la flotte est relié au système de gestion du transport utilisé par ID Logistics, Sage Transport. Des applications communes aux deux boîtiers sont développées ou mises à jour régulièrement, comme celle de traçabilité du comportement du conducteur, et donc de sa consommation en carburant. “Ce suivi est un souci majeur de nos clients, car le carburant, avec la hausse des prix, passe devant le coût salarial pour devenir la dépense numéro un des transporteurs”, confie M. Mercuri. Ainsi, à chaque maillon de la supply chain, les innovations se succèdent pour coller aux attentes des clients et optimiser la chaîne dans son ensemble. Certaines innovations perdureront certainement, tandis que d’autres sombreront un jour ou l’autre dans l’oubli, dure loi du genre.